В необходимости расширения господдержки судостроительных заводов Дальнего Востока солидарны и бизнес-сообщество, и государство. Как сообщает «Ъ», Минпромторг предложил направить 8,6 млрд руб. на финансовое оздоровление Амурского и Хабаровского судостроительных заводов, входящих в Объединенную судостроительную корпорацию (ОСК). Ранее, с предложением выделить 20 млрд. рублей для технико-технологической модернизации дальневосточных верфей выступила ВАРПЭ.
Вопрос о локализации строительства судов-краболовов в рамках аукционных квот с инвестиционными обязательствами на судостроительных предприятиях Дальнего Востока детально изучен Всероссийской ассоциацией рыбопромышленников. Комплекс мер, необходимых, для развития судостроения в регионе предложил президент ВАРПЭ Герман Зверев, соответствующее обращение было направлено заместителю Председателя Правительства Российской Федерации – полномочному представителя Президента Российской Федерации в Дальневосточном федеральном округе Юрию Трутневу.
«Ни один из реализуемых сейчас на верфях Калининграда и Санкт-Петербурга проектов строительства рыбопромысловых судов не укладывается в график, везде задержка уже на год и более. Будем реалистичны: даже те верфи в центральной части России, которые имеют опыт строительства, имеют компетенции и необходимый персонал, даже они не могут в срок справится с заказами. Состояние дальневосточных верфей - куда хуже. Аудит производственных мощностей судостроительных заводов Дальнего Востока позволяет оценить их потенциал в 20 рыбопромысловых судов, построенных к 2025 году. По результатам аукционов рыбопромышленные предприятия Дальнего Востока должны будут построить 31 судно-краболов в течение пяти лет, портфель этих заказов превысит 40 млрд. рублей. Однако, учитывая текущее состояние судостроительных предприятий региона (условно-постоянных издержек и обеспеченности кадрами), этих средств недостаточно для соблюдения графиков строительства и дальнейшего развития. Дальневосточным верфям необходима технико-технологической модернизации, которая подразумевает покупку нового современного оборудование, увеличение штата сотрудников, в том числе с привлечением высококвалифицированных кадров из центральной части России из-за рубежа. Все это требует дополнительного финансирования, в том числе со стороны государства. По нашим оценкам, речь идет о 20 млрд. рублей господдержки, эти средства мы предложили выделить из Фонда развития промышленности», - отмечает президент ВАРПЭ Герман Зверев.
Одновременно с этим, Минпромторг России выступил с предложением направить 8,6 млрд руб. на финансовое оздоровление Амурского и Хабаровского судостроительных заводов на Дальнем Востоке, входящих в Объединенную судостроительную корпорацию (ОСК), сообщает «Коммерсантъ». Средства могут быть заложены в бюджете 2020 года и выделены через докапитализацию ОСК. Оставшийся долг верфей перед самой ОСК в 4,3 млрд руб. предложено покрыть за счет прибыли корпорации. Соответствующее предложение включено в проект закона о бюджете на 2020–2022 годы. Тяжелое финансовое положение дальневосточных верфей вызвано накопленными убытками, высокими накладными расходами наряду с низкорентабельной загрузкой, говорится в материалах Минпромторга (источник «Ъ»). Докапитализация АСЗ обсуждается не первый год, а проблема накопленных убытков характерна для многих заводов, которые получили их еще до вхождения в ОСК.
Предполагаемая господдержка дальневосточных верфей через докапитализацию ОСК полностью совпадает с одним из предлагаемых ВАРПЭ решений.
«Судостроение – это один из самых капиталоемких и технологически сложных сегментов промышленности, без господдержки и технико-технологической модернизации за счет одних только «краболовных» заказов вытащить дальневосточные верфи из упадка невозможно – а ведь задача именно в этом», - считает Герман Зверев.
16–18 октября в России прошли новые крабовые аукционы. По данным Российского аукционного дома (РАД), который проводил торги, реализовано 27 лотов на добычу крабов на Дальнем Востоке суммарной стоимостью ₽214,27 млрд. На брифинге для журналистов президент ВАРПЭ Герман Зверев оценил результаты прошедших аукционов.
Главные тезисы президента ВАРПЭ:
1. Работа Росрыболовства и РАД по администрированию аукциона была проведена качественно. Все желающие смогли принять участие.
2. Общий экономический эффект для федерального бюджета, для регионов, для судостроения значимый. Вместе с тем удалось избежать «крабового пузыря», который чреват «проклятием победителей» (победители оказываются не в состоянии выполнить свои обязательства по кредитам и свои инвестиционные обязательства). Это позволяет охарактеризовать аукционы как успешные
3. «Иррациональный оптимизм» потенциальных участников аукционов был скорректирован введением экспортных пошлин и повышением ключевой ставки. По оценкам ВАРПЭ, объем экспортных пошлин по крабу составит в 2024 году до ₽7 млрд. Учитывая объем кредитов для участия в аукционах, новая ставка ЦБ увеличила ежегодный платеж для обслуживания этих кредитов на ₽7 млрд, до ₽17,8 млрд. Два эти фактора, несомненно, отразились на стратегиях потенциальных участников аукционов, часть из них отказались от участия.
4. И компании, и банки-кредиторы реалистично оценили доходность и надежность активов, что повлияло на финансовую эффективность аукционов. Их результаты соответствуют экономическим реалиям.
5. Бюджетная эффективность новых аукционов в сравнении с аукционами 2019 года вдвое выше (если оперировать сопоставимыми объемами). Так, в этом году почти за ₽215 млрд проданы квоты на добычу 27 тыс. тонн краба, а в 2019-м — за ₽142 млрд 35 тыс. тонн. «Очищенный» от инфляции, приведенный к одной тонне крабовой квоты результат превышает уровень 2019 года на 60%.
6. Общий пакет финансовых обязательств крабовых аукционов составил ₽269–270 млрд, так как помимо лотов участники взяли на себя обязательства по строительству судов-краболов и логистических комплексов суммарной стоимостью ₽50–52 млрд.
7. Доходность активов, приобретенных в этом году, естественно ниже, чем на аукционах 2019 года. Первая причина — общая доходность крабового сегмента в 2023–2024 годах (и, соответственно, объем выручки, которую генерирует лоты) значительно ниже, чем в 2020–2021 годах. Второе — объем налоговых обязательств победителей аукционов на фоне увеличения природной ренты и введения экспортных пошлин в 12–14 раз выше, чем в 2020 году. Третье — инвестиционные обязательства построены иначе: начать строительство инвестпроектов компании должны в течение ближайших двух лет, что может потребовать допкредитов.
Всероссийская ассоциация рыбопромышленников была основана в 1994 году
