Рыбаки пожаловались на сложности с продажей иваси

Из-за рекордного объема вылова и нехватки контейнеров возить ее с Дальнего Востока стало невыгодно

Рыбопромышленные предприятия столкнулись с проблемой сбыта иваси (дальневосточной сардины) на фоне рекордного вылова и высокой стоимости доставки такой продукции с Дальнего Востока в центральную часть России. Об этом говорится в аналитическом обзоре перерабатывающей компании «Русский рыбный мир» от 15 сентября, который есть в распоряжении «Ведомостей». Существование проблемы подтвердил и Александр Ефремов, управляющий ГК «Доброфлот», которая занимается добычей этой рыбы. По его словам, в этом году объемы вылова иваси бьют рекорды. На 18 сентября они, по данным Росрыболовства, составили 170 000 т, что на 79% больше, чем было годом ранее.

Активный период ее добычи начинается в июне и заканчивается в ноябре, объясняет Ефремов. По его данным, только за последние дни в порт Владивостока доставили 13 300 т этой рыбы.

Иваси – одна из самых популярных рыб для производства консервов еще со времен СССР, говорит управляющий партнер Agro & Food Communications Илья Березнюк. Но в 1990-е гг. ее вылов прекратился, поскольку она ушла от берегов России. С 2016 г. иваси стала постепенно возвращаться, объясняет Березнюк. В связи с этим, по его словам, спрос на нее растет, в том числе из-за невысокой цены такой продукции.

Сейчас же у рыбаков возникли сложности с продажей иваси на переработку из-за увеличения затрат на логистику. В обзоре «Русского рыбного мира» указывается, что в настоящий момент доставка такой продукции рефконтейнерами с Дальнего Востока в Москву стоит примерно 32 руб. за 1 кг. Тогда как «традиционная» цена – 20 руб., говорят в Рыбном союзе. В итоге оптовая стоимость иваси, добытой летом 2023 г., в Москве варьируется от 80 до 100 руб. за 1 кг. Но при этом на складах еще есть запасы рыбы прошлогоднего улова с неистекшими сроками годности, которая продается по 58–75 руб. за 1 кг, сказано в обзоре «Русского рыбного мира». Поэтому сырье, выловленное в этом году, становится «неинтересным рыбоконсервным предприятиям».

Стоимость доставки рыбы традиционно растет летом (в момент лососевой путины. – «Ведомости»), но в этом году на ситуацию повлияла и рекордная добыча лососевых, что привело к определенному дефициту контейнеров, продолжает Ефремов. Росрыболовство ранее сообщало, что к 11 сентября вылов лососевых на Дальнем Востоке превысил 580 000 т, что в 2,4 раза выше уровня 2022 г. и на 14% – 2021 г. В Ассоциации организаций продуктового сектора (ранее – Ассоциация операторов рефрижераторного подвижного состава) отказались от комментариев. Тариф РЖД  не является определяющим для этого сегмента – его доля не превышает 5% в розничной цене морепродуктов, говорит представитель монополии. Но он подтверждает повышенный спрос на перевозки рыбной продукции с Дальнего Востока. В январе – августе было доставлено 412 000 т, что на 13% больше, чем было годом ранее.

Отпускные цены на иваси действительно растут, говорит президент Всероссийской рыбопромышленной ассоциации (ВАРПЭ) Герман Зверев. По его мнению, главная причина – критическая нехватка мощностей для хранения рыбы из-за рекордной добычи лососевых и роста вылова самой иваси. Холодильников для выгрузки рыбы нет, так что рыбаки вынужденно привлекают флот для хранения улова, объясняет Зверев. По его словам, на фоне санкций и с учетом дефицита мощностей для хранения совокупные издержки при доставке рыбопродукции (морским и наземным транспортом) приблизились к 80 руб./кг, тогда как отпускная стоимость иваси от рыбаков в портах – 60 руб./кг. Дополнительная проблема заключается еще и в том, что доставка иваси железнодорожным транспортом не субсидируется Минсельхозом в отличие от минтая, указывает Ефремов.

Впрочем, по словам главы Информационного агентства по рыболовству Александра Савельева, субсидии на перевозку никак не влияют на розничную стоимость продукции, а лишь на оптовую продажу. В рознице цена растет из-за инфляции, объясняет он.

Несмотря на более низкую цену на иваси прошлогоднего улова, для производителей консервов ситуация непростая, говорит председатель Рыбного союза Александр Панин. Эта рыба очень жирная, и для ее длительного хранения без потери качества нужны холодильники с температурой не менее -25 градусов, а таких практически нет.

Ефремов считает, что эта проблема должна решиться с наступлением холодной погоды, тогда иваси можно было бы перевозить не в рефрижераторах, а в термос-вагонах (в них нет системы охлаждения), что снизит стоимость логистики.

Но в данный момент рыба действительно поступает на склады, создавая дополнительную нагрузку на холодильные мощности на Дальнем Востоке. Экспорт же полностью проблему не решает, сказал Ефремов.

В Росрыболовстве никаких сложностей с иваси не видят. Представитель агентства говорит, что с января по июль 2023 г. с Дальнего Востока в Центральную Россию различным транспортом было доставлено 429 300 т рыбной продукции, а это лишь на 0,6% ниже уровня прошлого года. Вылов иваси на 28 августа составил 111 000 т, из которых 84 000 т ушли на экспорт.